ホーム照明灯

2011年09月30日 20:28

安中駅や磯部駅のホームの照明等は写真のようにいかにも古そうなもの。
灯具こそ蛍光灯になっていますが、足許の優雅な曲線は時代を感じさせます。

(2011.08 安中)
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磯部のものには製造所の銘が残っていました。
「東京電気株式会社」、東芝の前身ですね。Wikiで調べてみると「東京電気」を名乗っていたのは明治32年から昭和14年まで。駅開業はそれ以前なので開業以来というわけではなさそうです。

(2011.08 磯部)
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灯具バリエーション

2011年09月29日 18:57

横川から碓氷号に乗車したのですが、指定された席には幼児を含む4人家族。
わざわざ狭い席に座ることもないので、車内をうろつきながら撮影。

オハ47デッキの天井灯。
それにしても、夏に扉を閉め切ったデッキは灼熱地獄。
昔みたいに扉開放で乗りたかった。

(2011.08 車内)
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車掌室前。

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オハニ36の客室灯。

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同じくオハニ36のデッキ灯。

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レトロ碓氷号

2011年09月27日 20:47

レトロ碓氷号の運転日だったため横川に転戦しました。
人だかりになっているC61の方へは行かず、高崎方先頭へ。
「現役時代は機関車も客車もこんなピカピカじゃなかった」というつっこみは措いといて、
懐かしい光景をしみじみと味わいました。

(2011.08 横川)
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上信の駅

2011年09月22日 18:04

デキはあきらめていくつか駅を巡ってみました。
上州七日市、駅舎がホームと同レベルにあるため入口が階段になっています。
夜になると軒下の丸い電球は灯るのでしょうか。

(2011.08 上州七日市)
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南蛇井、この駅名表示も上信独特です。

(2011.08 南蛇井)
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前から気になっていたのがこの「屋根付き梯子掛け」

(2011.08 南蛇井)
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入換中

2011年09月21日 11:16

8月の平日休みの日、ちょうど上信のデキの運転日だったので行ってみました。
ヘッドマークはしかたないにしろ、単機牽引(案内のPDFは重連の写真だったのに)でしかも後に続く電車はお世辞にもセンスがいいとはいえない広告電車、で走りの写真はあえなく撃沈。
次の電車で下仁田まで追いかけて入換を撮影しました。
ヘッドマークは既に上り方に付け替えられていたのが幸いし、現役時代っぽくいい感じに撮れました。

(2011.08 下仁田)
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路面電車天国

2011年09月20日 14:51

今回はどの街も路面電車が元気でした。
ドイツ、オランダ等の旧西側の国では多車体連接の新車が増えて旧型車は見られなくなってきています。
一方プラハ、ブダペストではもちろん新車も投入されていましたが、まだまだ旧型車も主力として活躍していました。
そんなわけで路面電車好きの私にとっては最高の旅となりました。
また行きたいなぁ。

これで今回の旅の報告はおしまいです。おつきあいいただきありがとうございました。
最後にもういっかい宣伝しておきます。↓こっちも見てね。

Metro
Tram
2011夏 中欧の旅から

(2011.08 プラハ)
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セール・カールマン広場

2011年09月18日 21:32

ブダ側の交通の要衝、この5月まではモスクワ広場と呼ばれていました。
中央にメトロの駅入口、それを囲むように3方からのトラムの線路。
北側からペスト地区へ向かう4、6系統、南側から18系統が折り返し、59と61系統は北西側から南方へ。
中央のループ線は今は使われてません。
さらに、数多くのバス系統。

(2011.08 Szell Kalman ter)
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朝、郊外からトラムに乗ってきた通勤者が地下鉄に乗り換えます。

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バスはいい感じの色です。
夏はかなり暑くなるブダペストですが、冷房はありません。

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吊革

2011年09月17日 21:10

ブダペスト地下鉄1号線の車内。吊革はほんものの革製。

(2011.08 車内)
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ブダペスト東駅

2011年09月16日 20:54

東駅にも行ってみました。
雰囲気は似ていますが、正面のアーチ型の窓が印象的でした。

(2011.08 Budapest Keleti palyaudvar)
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ブダペスト西駅

2011年09月11日 10:28

ヨーロッパの他の都市と同じく、ブダペストにも複数の鉄道ターミナルがあります。
そのひとつ西駅。
駅舎の設計はギュスターヴ・エッフェルだそうです。

(2011.08 Nyugati palyaudvar)
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