途中下車ブログ

E353の量産が始まれば置き換えですから、撮れるときに撮っておきましょう。
とはいっても遠征するわけではなく、ついでのお気軽鉄ですが。（笑）

（2017.07　新宿）


丸みを帯びた車体が特徴です。

総武線側はまだホームドアになっていません。

（2017.07　代々木）


東口。山手線の駅とは思えない小ささですが、優雅なカーブを描く屋根と側壁は魅力的です。

銀座線神田駅は壁面の工事中。下から現れた壁はまるでアート。

（2017.07　神田）


須田町交差点近く。ブラタモリにも登場した営団の社名入りマンホール。



近くには社紋付きのマンホールもあります。



万世橋～東京の高架橋は大正8年開通、日本初の本格的なコンクリート高架橋。
煉瓦で装飾してありますが、中はコンクリ。

（2017.07　神田～御茶ノ水）


山手線、京浜東北線が靖国通りを跨ぐ橋。
平永橋架道橋というそうで、開業以来のものではなく靖国通りの開通に伴い昭和の初めにかけ替えられたものだそう。

（2017.07　神田～秋葉原）

みなとみらい線に乗り入れてくるのは土曜休日のみ、しかも朝一往復、夕方～夜に二往復（回送含む）という少なさ。
ガラガラという評判もありますが、この先発展していくのか、あえなく消えてしまうのか。
一応撮っておきましょう。

まずは回送を馬車道で。6：50頃でした。

（2017.07　馬車道）


みなとみらい到着。

（2017.07　みなとみらい）


西武秩父という行先がポイント。



別の日、新高島で。

（2017.08　新高島）

他の駅に比べ乗降客も少なく、いつもガランとしているので別に早朝でなくてもよかったのですが。

ベンチも各駅でデザインが違います。

（2017.07　新高島）


高い天井が特徴です。



ホームからこんな迫力の絵も撮れます。